隅田川のナイトクルーズ船に乗船しました。

先日、隅田川ナイトクルーズに参加して、隅田川に架かる橋のライトアップを楽しんできました。
その日はたまたま真冬のような天候になってしまいましたが、完全防寒体制で乗船、当然客室には入らず、上部デッキの最前列に陣取りました。
日が暮れてからのクルージングは、予想以上に冷たい空気が、顔に容赦なく当たってきます。が、ライトアップされた隅田川の橋梁群が見られる興奮が、その寒さを跳ね返してくれます。

船は両国の船乗り場から一度、隅田川を遡り、桜橋の手前でＵターン。ここから隅田川を下って河口に向かって行きます。
スタート地点は、東京スカイツリーをまじかに臨む、言問橋ですが、言問橋は残念ながらライトアップされていなかったので、闇の中に沈んで気が付くこともなく、スカイツリーに目を奪われたまま、言問橋の下を通過。

東武スカイツリーラインの鉄橋を通過すると、目の前に三つの滑らかなアーチが、ライトアップで浮き出ています。上路式三連アーチ構造の「吾妻橋」です。

橋長は、150.1ｍ　幅員23.4ｍ　竣工したのは昭和５年（1930）です。
欄干の中央部分が、江戸紫色に照明されています。

次に現れるのは、「駒形橋」です。

吾妻橋が暖かい照明だったのが、一変して青系色に照明されています。
三径間の中央の構造は、アーチの中間に橋桁が位置する中路式、左右の景観は橋桁の下でアーチが支える上路式と言う構造になっていて、リズミカルな印象が有ります。
橋長は146.3ｍ、幅員25.8ｍ　竣工は昭和２年（1927）です。

駒形橋を潜ると、次は「厩橋」が現れます。

三連のアーチで下側の橋桁を支える、下路式構造で、三径間の中央部の桁が青系、両サイドが紫系に照明されて、スッキリとした感じがします。
橋長は151.4ｍ、幅員24.5ｍ　竣工は昭和４年（1929）です。

次に現れるのは、「蔵前橋」です。

三径間で橋桁が上部に設けられ、下側になだらかなアーチで支える上路式構造で、大人しい感じの橋です。
中央径間の欄干の照明は緑系で、左右の径間は淡い紫系でしょうか。
橋長は173.4ｍ　幅員23.0ｍ　竣工は昭和２年（1927）です。

蔵前橋を過ぎると、左岸に両国の船乗り場が有ります。この船も最後はこの発着場に戻ってきますが、今はさらに隅田川を下って行きます。船はＪＲ総武線の鉄橋の下を潜り、次は「両国橋」です。が、両国橋はなぜかライトアップされておらず、闇の中に街灯の明かりだけが灯っていました。
船は首都高速６号、７号が交差する「両国ジャンクション」を頭上に見て、先に進んでいくと、前方に黄色く輝く「新大橋」が近づいて来ます。
黄色に照明された橋桁が横一直線に右岸と左岸を結んでいます。その中間より左岸側に寄った辺りにやはり黄色に輝く２本の柱が建ち、そこから橋桁を支持するためのケーブルが斜めに伸びています。

二径間連続斜張橋の「新大橋」です。
橋長は170.0ｍ　幅員24.5ｍ　竣工は昭和５２年（1977）になります。

新大橋を過ぎると、隅田川は少し右方向にカーブしているのか、その先から次の橋が見えてきました。
ライン川に架かっていたケルンのつり橋をモデルにした「清州橋」です。
２基の主塔から左右になだらかに垂れ下がるケーブルが、白く照らし出され、紫色に光る中央径間の欄干の上部に優雅な曲線を造っています。

清州橋の近くから、その主塔を見る白色のライトアップが下に下がると、徐々に影となりリベットの頭がその影の中に光浮き出る。上部からのグラデーションが主塔を力強く浮かび上がらせている。

清州橋は、平成１９年（2007）に国の重要文化財に指定されました。
橋長は186.2ｍ　幅員26.1ｍ　竣工は昭和3年（1928）です。

清州橋を過ぎると、目の前に現れたのが「隅田川大橋」です。
この橋は二階建て構造になっていて、上を走るのが首都高９号、下が東京都道４７５号。

写真左側で、橋脚部に架かる緑色の橋桁が東京都道。その上に照明で白く照らされている橋脚が、首都高部分です。その空間の先に垣間見える橋が、次の「永代橋」です。大きなアーチが青色で照らされています。さらにその奥、写真中央に白く輝いている主塔はその奥の「中央大橋」になります。

「永代橋」です。中央の大きなアーチと、そこから左右に水平に伸びる桁が、青色でライトアップされて、ドッシリとした重量感が漂います。

関東大震災の復興事業で内務省復興局により架け替えられた、隅田川で最も古い橋とのことです。
清州橋と同じくこの永代橋も、平成１９年（2007）に国の重要文化財に指定されました。
橋長は184.7ｍ　幅員25.6ｍ　大正１５年（1926）の竣工です。

永代橋を過ぎると、川筋はＹの字に分かれています。右方向が隅田川、左方向が晴海運河です。中央の高層ビルが林立している所は「「石川島」。船は右側の隅田川に進路を進めます。
その高層ビル群の中に、白く照らし出されている斜張橋の主塔が聳える様に建っています。
「中央大橋」です。

橋長は210.7ｍ　幅員25.0ｍ　竣工は平成５年（1993）です。

次に現れた橋は、「佃大橋」なんとも飾り気のないシンプルな箱桁橋です。

橋長220.0ｍ　幅員25.4ｍ　竣工は昭和３９年（1964）になります。

船は更に隅田川を下って来ました。現れたのは「勝鬨橋」になります。

三径間で、中央部はかつては橋桁が中央部から分かれ、「ハ」の字に上方に開く構造になっていました。左右の側径間は下路式のアーチ橋になっています。しかし交通量が増えた為、昭和４５年に開閉を中止しています。
この勝鬨橋も、平成１９年（2007）に国の重要文化財に指定されました。
橋長246.0ｍ　幅員26.6ｍ　竣工は昭和１５年（1940）です。

次はいよいよ隅田川の、最下流部に架かる「築地大橋」になります。

三径間連続中路式アーチ橋の、飛び跳ねる様に大きな曲線を描くアーチ部を赤色の照明を当て、その中央を横に貫く橋桁をスッキリとした白色に照らし、モダンなイメージです。
橋長は245.0ｍ　幅員は32.3ｍ～47.9ｍ　竣工は平成２６年（2014）と、新しい橋です。

築地大橋を抜けると、隅田川河口で東京湾に至ります。
ここに来て、右手のビルの合間に暖かなオレンジ色にライトアップされた、東京タワーが姿を現しました。


東京スカイツリーから始まった「隅田川ナイトクルーズ」、最後は東京タワーで終了です。